Utoljára 10. július 2023 -én frissítette Divernet
A Scapa Flow első világháborús blokkjai fantasztikus sekély vízi merülőhelyeket kínálnak, de ahogy LAWSON WOOD elmagyarázza, ezek egyike, Dyle, már régóta rosszul nevezték el
Az enyém második kiadása Scapa Flow merülési útmutató 2008-ban jelent meg, de a munka valójában soha nem áll le, ha egyszer megjelenik egy ilyen könyv. Mindig vannak új és izgalmas felfedezések.
Lásd még: A búvárok új képei megvilágítják a Scapa hadihajókat
A német nyílt tengeri flottát 1919-ben Scapában elpusztították, és az útmutató 100. évfordulós kiadása 11 évvel később olyan új információkat tartalmazott, amelyek Kevin Heath – és kettőnk – kimerítő kutatása során kerültek napvilágra. szorgalmasan világháborús archív fényképek és hadügyminisztériumi iratok átkutatása.
Például Kevin felfedezte, hogy még 1914-ben, amikor az Admiralitás azzal volt elfoglalva, hogy elsüllyesztje néhány első blokkhajót Burra Soundon, szörnyű helyesírási hibát vétett!
Nem ez az első eset, hogy ilyen hibák történtek, ahogy egy másik könyvben kutatva megállapítottam, Hajóroncsok a Kajmán-szigeteken. Ebben az esetben egy hajó, amelyet egykor a Doyle or Moyle – attól függően, hogy melyik kiadványt olvassa – a második világháború idején, 1940-ben a Burra Soundban elsüllyedtként rögzítették. Ahogy a Dyle26 évvel korábban, 7. október 1914-én azonban elsüllyesztették.
Történelem az Dyle
A Dyle úgy épült, mint a Widdrington Newcastle-ben az A Leslie & Co Engineers által 1879-ben W Johnson számára. Ezt követően 1886-ban eladták a Turner Brightman & Co-nak, és végül a címet kapta Dyle miután 1902-ben eladták a De Clerck & Van Helmeryknek, és újra bejegyezték Antwerpenben, Belgiumban.
Végül 1914-ben eladták egy brit hajótörőnek, az Admiralitás megvásárolta, Orkney-be vontatták, és blokkhajóként elsüllyesztették.
Az Admiralitás mérnökei azonban komolyan alábecsülték az erőt és a hirtelen változást árapály patak. A ballaszt nélküli Dyle Leúszott a Burra Soundba, mielőtt a robbanótöltetek felrobbantották volna a hajótestet, és közvetlenül az árapály versenyen süllyedt el. A roncsot használhatatlannak ítélték blokkként, de szerény véleményem szerint most talán ez a legjobb sekély vízi merülés a Scapa Flow-ban.
A Dyle vasszerkezetű, öt válaszfallal, 177 lóerős névleges teljesítményű kéthengeres motorral és egy propellerrel. Súlya 954 tonna, hossza pedig 79 méter. A Burra Sound három legsértetlenebb blokkja közül (a Gobernador Bories és a Tabarka a másik kettő), a Dyle azon hajóroncsok egyike, amely minden szintű búvár számára alkalmas.
A merülés
A roncshoz való hozzáférés teljes mértékben a búvárhajó kapitányának utasítására történik, és mindenkinek a fedélzeten fel kell készülnie és indulásra készen kell lennie, mert a árapály patakok előreláthatóan kiszámíthatatlanok. Mivel a víz csak 20-30 perc körül van, a lehető leggyorsabban be kell jutnia a vízbe és le kell ereszkednie a lővonalon.
A Dyle teljesen nyitott, és a bal oldalán fekszik, jól beágyazódik a kavicsos tengerfenékbe. A nagyon jellegzetes négylapátú légcsavart miniatűr tollas kökörcsin borítja (Metridium szenilis). A fa fedélzetek már rég eltűntek, de a vas bordák és gerendák kiváló átúszást tettek a belső térbe, könnyű hozzáférést biztosítva a bordák közé.
A hajó elég robusztus marad ahhoz, hogy teljesen biztonságos és könnyű hozzáférést biztosítson, a belső tér pedig lehetővé teszi, hogy meghosszabbítsa a merülést abba az időpontba, amikor az áram ismét folyni kezd. A hajótest lemezek az évek során eltűntek, és a fény most hatalmas számú négyzet alakú lyukon keresztül áramlik be, így a belső tér meglehetősen kiváló, katedrálisszerű minőséget kölcsönöz.
Ballan wrasse, kakukk wrasse és conger angolna találhatók benne Dyle, miközben és a fiatal fekete tőkehal és póllak hatalmas rajok kavarognak a felépítmény körül.
A tat szintén nagyrészt sértetlen, tetején moszat van, a hatalmas támasztópengéket pedig kökörcsin és kis tűpárna tengeri sünök borítják. Amint az enyhe víz elhalad, és a könyörtelen áramlat elkezdi nyomni a tengeri moszatot, a búvároknak azt javasoljuk, hogy sodródjanak el a roncstól (ellenkező esetben csak a búvárcsónak lőkötélét húzzák le).
A búvároknak egy késleltetett felszíni jelölő bóját kell kihelyezniük, és a csónak követni fogja a könnyű haladást a Burra Sound felé, és ott lesz, hogy felvegyen téged.
Ez a blokkhajó merülés 12-17 méteres mélységben történik, és látványos elrendezésével, valamint tengeri élőlények sokaságával borítja, megfelel a legtöbb búvár kritériumának a kiváló élményhez. Ez is egy jó módja annak, hogy elszívja a gázt a lényegesen mélyebb német nyílttengeri harci flotta roncsaitól.
AMIT TUDNOD KELL
Mélység: Körülbelül 12-17 métert kell megtenni (a roncs alsó részén belül és a propeller alatt.
Láthatóság és dagály: A Burra Sound ezen a részén, a Scapa Flow nyugati bejáratánál nagyon erős áramlatok vannak a Flow-ba és onnan kifelé, és ez büntető lehet. A kapitányok pontosan tudják, hogy mikor száll le a víz a bejövő dagály előtt, mert csak ekkor lehet ott merülni.
Tengeri élet / Mire kell figyelni: tűpárna tengeri csillag (Porania pulvillus) mindig megtalálhatók a roncson, akárcsak milliónyi törpe tollas kökörcsin (Metridium szenilis). Gyakoriak a kakukkfű, a ballagás, fekete tőkehal és a póllak, csakúgy, mint az ehető rákok, a tengeri herkentyűk és a zömök homár.
Tengerfenék: A tengerfenéket főként az áramlatok által söpört kavics, valamint apró kövek és kagylótörmelék alkotják. A hajó roncsait körbe-körbe pöttyözik, rengeteg hínár és hínár borítja.
veszélyek: Ezen a roncson nincs semmi, ami megragadná vagy csapdába ejtheti, de mint mindig, most is az odafigyelés kell, hogy legyen a legfontosabb a belső terek felfedezésekor. Az áramlat a legkézenfekvőbb dolog, amire figyelni kell, csakúgy, mint az oroszlánsörény medúza, amely nyáron számos Scapa Flow-ban található. Szúrós csápjaik hajlamosak a lövőkötélekre és a jelzőbójákra szorulni.
Olvasás: Scapa Flow merülési útmutató Írta: Lawson Wood (Aquapress)
Lawson Wood fotói
A Diverneten is: Zarándoklat Scapa Flow-ba, Scapa Flow 100: Történelem és roncsok, 18 m felett: A Churchill-sorompó roncsai II, Wreck Tour 134: Az F2, 12-es roncstúra: A Karlsruhe
