Ez a teherszállító korai U-boat áldozata volt a második világháborúban, és a dorseti Portland Billnél lévő roncs jó merülést tesz lehetővé – de fontos, hogy helyesen időzítsen, mondja JOHN LIDDIARD. Illusztráció: MAX ELLIS
MEGTEKINTÉSE E HÓNAP ÖSSZES RONCSÉT egy merülésben gyorsan kell haladnod, még dagály idején is. A Shambles Bank peremén, Portland Billtől keletre található, langyos víz érkezik és sietve távozik a Elena R..
A roncs orrával délkeletre fekszik, így a dagály enyhülésével a lövésvonalon lefelé a tat balra lesz, a roncs jobb oldala pedig kissé védett lesz az áramlattól.
A roncs meglehetősen jól összetört, és többnyire törött kagylóhéjak borítják. A kazánok (1) elég nagyok ahhoz, hogy egy visszhangjelzőn is megjelenjenek, és jó célpontok a 24 méteres lövésekhez, de több mint félig el vannak temetve a partban. Rengeteg szünet van a kazánokban, a zugokban-zugokban több konger angolna lapul.
A roncs túloldalán és közvetlenül a jobb oldalon, a motortér tetőablakának kerete és a ventilátor (2) fejjel lefelé fekszik és tele kagylóhéjjal.
A két kazán mögött a motor eltörött, és a fedélzeti rácsok, lemezek, bordák és csövek alatt eltemetett, lakó kongerekkel. Csupán a motor néhány esélye és vége nyúlik ki a törmelék hátsó széle felé, beleértve a nyomócsapágy tetejét (3).
Keresztezés egy héjterületen, amely kitölti az első rakodó hátsó részét, egy cső alakú árbocszakaszt (4) a roncson túl van, és kissé a kikötő felé fekszik. Az árboc mellett a válaszfal függőleges maradványai a rakterek közül, a jobb oldal felé pedig egy pár gerendát láthatunk a rakodóhídról (5) az árbochoz kapcsolódik.
A leghátsó tartó valamivel sértetlenebb, a tartó három oldala kihajlik (6) a kagylók partján lebeg, és mellette a hajótest bal oldalának egy része. A roncsot ezután egy másik válaszfal keresztezi (7) ami éppen távol áll a kagylóktól.
Útvonalunk most a roncs bal oldalára koncentrálódik, mert így esett le a tat. Hosszú rakománycsörlő (8) hajlottak az orsók, de függőlegesen áll a szerelőlapján, és átívelte volna a hajó gerendáját, mielőtt enyhén kifelé esne.
Kissé a far belsejében a propellertengely hátsó vége eltűnik az alagút dobozában (9).
A bal oldalon maradva, a tat fedélzete felett, egy pár oszlop lebeg a tengerfenéken. Kicsit odébb a kormányszerkezet csavarmenetes része (10) laposan fekszik, a sárgaréz gallérokat pedig kifényesítette a változó tengerfenék.
A tat alatt a tengerfenéket enyhén, 27 méterig áttúrták. A kormányt (11) még nagyjából a helyén van, bár levált a csuklópántjáról. Biztosan megmentették a légcsavart. Az utolsó figyelemreméltó roncsdarabok még több oszlop (12) pár méterrel a tattól.
Mostanra kezd fordulni a dagály. A merülés másik felében, a roncs elülső felén a leggyorsabb visszaút a kazánokhoz, ha a bal oldalt követi, amely most nyújt majd menedéket.
Egy szintben a kazánokkal, a hajótest oldalával (13) talán egy méterrel áll a tengerfenéktől. A belső hosszanti válaszfal egy szénbunkert tartalmazott volna.
Tovább haladva előre a bal oldalon, kúpos homár-edények (14) abban a sarokban vannak felhalmozva, ahol a tömlőtartó válaszfala találkozik az első tartóval.
Az elülső tartók között egy árboc lába (15) még mindig függőlegesen áll, három csörlő van elrendezve, a tetején egy rakománytartó gerenda hever.
Az elülső tartás ismét viszonylag sértetlen (16). A következő megjegyzés egy nehéz fedélzeti lemez, amely egy pár üreges kúpos szerkezetet támaszt alá (17). Ez eredetileg a másik irányba volt, és a horgonycsörlőtől a láncdobozba vezette volna a horgonyláncokat.
Az orr jobbra esett, és a horgonycsörlő (18) a fedélzet gerendáinak támasztva támaszkodik. Innen kifelé egy elszigetelt pár oszlop hever egyedül a tengerfenéken. Ezután előre, egy másik pár oszlop még mindig egy fejjel lefelé fordított fedélzeti lemezhez van rögzítve (19).
Az íj belsejében mindkét horgonyzócső a helyén van (20). A hajótest jobb oldali lyukkal ellátott része a tengerfenékre esett. Az orr alatt a tengerfenék mélyen le van túrva 30 méteres szikláig.
A szárat, majd az orr alatti gerinckört követve túránk utolsó eleme egy horgonylánc halom a láncdoboz elhagyott maradványai között. (21).
A mostani dagály miatt ez határozottan nem olyan merülés, amelyen megkísérelnénk a lövésvonalon feljutni. A késleltetett SMB elengedhetetlen a sodródó dekompresszióhoz.
KORAI KERESKEDŐ ÁLDOZATA
ELENA R, tehergőzös. ÉPÍTETT 1917-BEN, ELSÜLYEDT 1939-BEN
BÁRKI AZT LÁTJA a 4526 tonnás görög kereskedelmi gőzhajó Elena R. 22. november 1939-én, a Shambles Light Vessel közelében, a Portland Bill mellett, azt feltételezheti, hogy Németország sokkal korábban kezdte háborúját a kereskedelmi hajózás ellen, mint azt általában hitték.
Valójában, mint a Elena R. felfelé költözött a Csatorna felé egy teljes búzarakománnyal az argentin Rosarioból, hogy Antwerpenbe szállítsák, a Kriegsmarine egyik UC-osztályú aknavető U-hajója elköltözött. A Elena R. majd nekiütközött az egyik aknának, amelyet a tengeralattjáró elhagyott, írja Kendall McDonald.
Az igazság az, hogy az aknákat nem kereskedelmi hajózásra hagyták, hanem a brit hadihajók számára Portsmouthból és más haditengerészeti kikötőkből. A Shambles Lightship minden hajót figyelmeztetett a Shambles Bank sekélységére. A Elena R. figyelmeztetést kapott, szélesre ment, és egyenesen az aknamezőre futott.
Az akna felrobbant az orrának bal oldalán.
Közel 20 percbe telt, mire a hajó süllyedni kezdett, így a 24 legénységnek volt ideje felszállni a saját csónakjukra, és eljutni a könnyű hajóhoz. A Weymouth mentőcsónak valamivel később érkezett a helyszínre, és a 24 embert a világítóhajóról a partra szállította Weymouthban.
A Elena R. nem ez volt a hajó neve, amikor 1917-ben a Newport News Shipbuilding & Drydock Co. építette a Newport News-ban, Virginia államban.
Ez elindította őt, mint a Munindies, 370 láb hosszú, 53 láb sugárral és közel 20 láb merüléssel.
Az egyetlen csavar meghajtásához egy háromhengeres, háromszoros expanziós motor adta a két kazánt, amely 471 lóerőt adott neki.
Hamarosan megvette egy görög hajózási szindikátus, amely átnevezte Elena R., fejének felesége után. A görög zászló alatt hajózott vele, szülői kikötőjével a fővárosban, Siros szigeten, amely az Égei-tenger Kikládok szigeteit alkotó 200 görög sziget egyike.
Eleinte rakományok szállítására használták a Földközi-tengeren, és incidens nélkül vészelte át az első világháborút. Aztán utazásai egyre hosszabbak lettek, és amikor a 2. világháború elkezdődött, rendszeresen utazott Európa és Dél-Amerika között.
A roncsot 1959-ben elsöpörték, és az akkori búvárok arról számoltak be, hogy a Shambles Bank elnyeli.
IDEGENVEZETŐ
MEGKÖZELÍTÉS: Weymouth felé kövesse az A37-et vagy az A354-et Dorchesterbe, majd az A354-et Weymouthba, majd tovább Portlandbe a Chesil Beachen keresztül, balra fordulva a régi Castletown kikötőbe, ahogy az út elkezd felmászni a dombra Portland felé. A Breakwater Diving az Aqua Sport szállodában található, a bal oldalon, amikor belép Castletownba.
HOGYAN TALÁLHATJA MEG: A GPS-koordináták: 50 30.209 É, 002 20.686 W (fok, perc és tizedesjegy). A roncs délkeleti irányban fekszik.
dagály: A Elena R. nagyon közel fekszik a Shambles parthoz, bonyolult dagályokkal. Következésképpen a roncsot csak két és fél órával a Portland magas vízállása előtt szabad merülni, és a lehető legközelebb az apályhoz.
MERÜLÉS ÉS LÉGI: Scimitar Diving, 07765 326728.
SZÁLLÁS: Aqua Hotel, 01305 860269.
Minősítés: PADI Advanced Open Water vagy BSAC Sports Diver. Ez a merülés kiváló mélységben van, hogy a búvárok a legjobbat hozhassák ki a nitroxból, de előfordulhat, hogy a laza víz nem tart elég sokáig ehhez!
INDÍTÁS: Slipek kaphatók Weymouthban és Portland kikötőjében. Indítási díjat kell fizetni.
TOVÁBBI INFORMÁCIÓ: Admiralitási diagram 2610, Bill of Portland Anvil Pointba. Hadszerfelmérés 194. térkép, Dorchester, Weymouth és környéke. Merülés Dorsetben, szerző: John & Vicki Hinchcliffe. világháborús csatornaroncsok, írta: Neil Maw. A Brit-szigetek hajóroncs-indexe, 1. kötet, Richard és Bridget Larn. Weymouth turisztikai információ, 01305 785747.
Előnyei: A Shambles part közelében gyakran elég jó a látás.
CONS: A Shambles part közelsége korlátozza a slackwater lehetőségeket.
MÉLYSÉGTARTOMÁNY: 20-35m
Köszönet Smudge-nak.
Megjelent a DIVER 2009 decemberében
