Utoljára 15. február 2023 -én frissítette Divernet
RONCSBÚRÁR
Legyünk őszinték, a legtöbb búvár álma egy 19. század közepén keletkezett roncs megtalálása műtárgyakkal együtt. STEFAN PANIS számára ez valóság volt.
1 Kristály palackok;
2 keleti díszítésű tányér;
3 ónkancsó a készítő pecsétjével;
4 Arany pénzérmék;
5 szappantartó;
6 kézzel festett tintatartó;
7 fogkrémes edény fedele;
8 egy hajkefe és néhány egységes gomb maradványai;
9 Az üvegfedél, amely a roncs azonosításához vezetett;
10 Rózsa és liliom mintás csésze és csészealj;
11 díszített tojástartók;
12 arany-levél lemez;
13 egy fogkrémes edény fedele;
14 rajzokkal és versekkel díszített bögre;
15 játék katonák;
16 kézzel festett tinta jól;
17 játékágyú.
VISSZA 2012-BEN, A Doveri-szorosban elsüllyedt roncsot kutattam. Amikor a Facebookon beírtam a hajó nevét, egy egész oldalra bukkantam, amelyet ennek szenteltek.
Volt egy Eddie Huzzey nevű férfi kapcsolata, és alig egy héttel később rátaláltam magamra búvárkodás néhány csodálatos oldalt vele.
Azóta minden nyáron meghívást kapok, hogy vegyek részt csoportja roncskutató expedícióiban, melynek célja a szorosban lévő új roncshelyek felkutatása, azonosítása és dokumentálása.
A Doveri-szoros a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. 1972-ben kétsávos rendszert vezettek be az ütközések elkerülése érdekében, de ha a nyugati szakasz térképeit tanulmányozzuk, több száz roncsszimbólum látható. Egy azonban hiányzik.
Tony Goodfellow, a csoport egyik tagja a tél folyamán alaposan áttanulmányozta a grafikonokat, és összeállított egy teljes listát a gubancokkal és a talajszennyezés nyomaival, amelyeket megvizsgálhatunk.
Egy expedíciót David Knight csónakjával, a Tryával hoztunk létre, amely kényelmesen használható búvárkodáshoz, oldalsó szonárral, magnetométerrel és kényelmes hidraulikus emelővel felszerelt.
Az első napunkon szerencsénk volt lapos nyugodt tengerrel, ami sokat segített a sávok futása közben a terület átkutatásában az oldalsó letapogatással.
A kormányállásban minden elektronika be volt kapcsolva, és figyelmesen bámultuk a képernyőket, miközben a „célpontunk” fölött lebegtünk.
Nem történt semmi – egészen addig, amíg Tony észre nem vett valamit az alsó hangjelzőn, ami valószínűleg ember alkotta.
Lassú dagály közeledtével értelmetlen volt tovább keresgélni, ezért úgy döntöttünk, hogy megakasztjuk a célpontot, és elmerülünk benne.
David volt az első, aki merült, és amikor öt perc után visszajött, kíváncsian vártuk, mit tart a kezében. Nagy, menta állapotú fűzfamintás tányér lett belőle!
Tudtam, hogy ez egy régi dolog hajótörés, és olyan volt, mint régen, amíg megkaptam a jelet, hogy induljak, és leejtettem a lővonal közelében. Az első meglátásom, amikor a lövés végére értem, megerősítette a gyanút – ágyú volt!
A sok roncsbúvárkodás során, amit az évek során végrehajtottam, még soha nem láttam ehhez foghatót – egy szűz fa hajóroncsot, amely úgy tűnt, nemrég bukkant fel egy homokdűnékből.
LENYOMTAM A TEGERŐM az ágyúhoz és elkanyarodott. Egy raktérben találtam magam – bármerre néztem, fadobozokat és hordókat láttam, amelyekből a tartalom kiömlött.
Bort és gyönyörű gin-palackokat láttam, még mindig dugós állapotban. Egy fagerendánál díszes kamarás edények sorakoztak, melyeket közelebbről szemügyre véve, megdöbbenve találtam benne tojáscsészéket, szintén díszítve.
Végigfuttattam a tekercset az oldalon, és többet fedeztem fel a hajó rakománya. Hatalmas mennyiségű edény volt, köztük különböző formájú és méretű tányérok és csészék, amelyek mindegyike gyönyörűen díszített, és sok olyan tárgy, amelyen a készítő pecsétje látható,
Amikor megérkeztem a helyszín másik végére, észrevettem a kormány maradványait, kicsit távolabb pedig egy rézcsapot fedeztem fel a homokban, ami egyértelműen ezt tette a roncs hátsó végévé. Még három ágyú hevert a közelben.
Hirtelen Eddie intett nekem. Talált egy sárgaréz kiságyat egy baba számára – ez egyedülálló felfedezés. Vettünk néhányat fényképek és még ennél is elképesztőbb módon Eddie ónos játékkatonákat és ágyút fedezett fel a kiságy belsejében.
Elindultam az orrszakasz felé, és egy olyan területre bukkantam, ahol a legénység néhány kabinja lehetett.
Ott fedeztem fel egy sárgaréz gyertyatartót – a későbbi merülések során kettőt Arany érmék pontosan ugyanazon a helyen lenne megtalálható.
Majdnem felrobbant a fényképezőgépem, mivel a lehető legtöbb felvételt készítettem.
Túl korán jött el az ideje, hogy felszínre kerüljek, és elkezdjem a dekompressziómat, még mindig tántorogva attól, amit felfedeztünk.
Eddie is talált egy üvegedényt a merülésen, és a fedelén a következő volt a gravírozás: „J.W. Bejegyezve 12. MÁJUS 1852-én”. Tony, történészünk azonnal felismerte, hogy a rövidítések Josephine Willist jelentik, egy roncsot, amelyet több mint 20 éve keresett.
Kiderült, hogy a a hajó testvére tulajdonosának volt egy üveggyára, és ott készítette el az edény üvegét.
Majd később merülések során több műtárgy került elő, amelyek megerősítették a hajó kilétét. Mindezeket a tárgyakat megőrizték, és jelentették a roncsfogadónak.
AZ 1850-ES ÉVBEN Az új-zélandi új gyarmatra irányuló brit emigrációt a Willis Line népszerűsítette az újságokban, és 1855-ben az új, 1000 tonnás Josephine Willis hajóval egészítette ki flottáját, amely egy Canney kapitány parancsnoksága alatt London és Auckland között közlekedik.
3. február 1856-án, vasárnap elhagyta a londoni St Katharine Docks-t 70 utassal, 35 fős legénységgel és az archívumban találtak szerint egy „értékes rakománnyal”. A Temzén át a Csatornába vontatták, ahol a vontató elhagyta, hogy megkezdje 100 napos útját.
Sajnos Josephine Willis nem jutott messzire. A Mangerton vasgőzös az éjszaka közepén döngölte, és felborult. Az utasok többsége aludt, mások tengeri betegen feküdtek az ágyukban, így érte őket meglepetés.
Megpróbáltak kék fáklyával jelezni a környező hajókat, de nem értették meg a jelentőségét. A következmény az volt, hogy aznap éjjel 70 ember fulladt meg.
Miközben az archívumban kutatott, Tony azt találta, hogy nem sokkal az elsüllyedés után sisakos búvárokat küldtek a roncs helyszínére, hogy vizsgálják meg a hajót, és lássák, lehetséges-e újraúsztatni. Arra a következtetésre jutottak, hogy túlságosan megsérült, ezért a tengerfenéken kellett hagyni – amíg meg nem merültünk a 156-os helyen. évekkel később.
A csapata nagy erőfeszítéseket tett, hogy megfelelő tiszteletet tanúsítson a hajóhoz és rakományához. Felvették a kapcsolatot Frank Davenporttal, a régi kerámiák amerikai szakemberével, aki cikket írt a rakományról.
Felvették a kapcsolatot a doveri múzeumokkal, a Potteries-szel és a doncasteri múzeumokkal, és adományoztak a most kiállított műtárgyakat, hogy a látogatók élvezhessék.
